动力电池市场：烽烟四起 谁能冲出重围-
环顾全球态势，新能源汽车已经成为发展的一种趋势。数据显示，2016年我国新能源汽车的总销量达到50．7万辆，而据乐观预计，2017年有望冲击80万辆的目标，新能源汽车市场前景十分广阔。而瞄准这一风口，传统车企正紧锣密鼓地布局着，不少互联网公司也不落其后积极谋划。
我们都知道，动力电池是电动汽车的核心组成部件，长久以来受到市场和政策的双重加持，作为消费者关心焦点的续航里程参数也与之有关。据统计，2016年国内汽车动力电池产量为30．8GWh，同比增长82％。经过产业政策频繁调整的2016年淮北治疗儿童癫痫病医院、迈入2017年后，新能源汽车与动力锂电池行业现状是如何的？市场竞争激烈之下，烽烟四起，谁又能冲出重围？
谈行业现状
新能源汽车销量下跌 动力电池企业压力治疗癫痫病最好的药大
根据乘联会2月11日发布的数据显示，国内新能源乘用车2017年1月份的销量仅为5423辆，环比暴跌87％，同比下跌61％。1月份向来被认为是汽车销售淡季，但如此“断崖式暴跌”正常吗？业内专家大多认为，这与新能源汽车推广目录被推翻重审、元旦前后才出台新版补贴政策有关。
中机车辆技术服务中心推翻2016年发布的五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，意味着2193款车型都需要重新核定通过后才能进行销售。直至2017年1月23日，工信部才公布了目录重申之后的第一批新能源车推广目录，该目录仅包括了185款新能源车型，还有众多“冰封”车型处境尴尬。而行业引颈久盼的新版补贴政策于去年12月30日才公布，2017年国家补贴退坡了约20％，地方补贴更是被规定不能超过国补的一半。很多地补政策没有及时更新，此时购车不能享有地补，这在一定程度上影响了消费者的购买热情，进而拉低了国内新能源车市场的整体销量。
事出有因，业内专家认为市场渡过适应期后，新能源汽车销售情况将恢复正常。
值得一提的是，新版补贴政策首次将电池能量女性癫痫是否会遗传密度作为一项参考指标：纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1．1倍给予补贴；非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg；专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg。这使得动力电池企业在承受下游车企降价要求的同时，还需强化提升产品的能量密度。上游方面，部分电池原材料价格上涨亦加重了成本负担。中游的动力电池企业受两面夹击，利润不断被压缩，可谓压力山大。
而此前的《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）将锂离子动力电池单体企业产能的门槛提高至8GWh，如何预防癫痫病发作国内能达标的动力电池企业屈指可数。扩产运动刮遍整个行业，2017年的动力电池产能预计能达到170GWh，是实际需求量的7倍以上，然而高端产能仍供不应求。这种产业的结构性过剩和市场“马太效应”都愈发明显。毫无疑问，国家正在倒逼行业发展，各项政策叠加，未来将达到行业“洗牌”的效果。
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