前段时间，东风本田新CR-V因车辆机油液位增高问题不断接到部分消费者的投诉，有车主在相关论坛上发帖表示，刚行驶一千多公里的新车出现了机油增多、发动机缺缸等现象，而后该事件持续发酵，许多CR-V车主都发现自己的爱车都存在机油增多的现象，随后CR-V车主便开始了漫漫维权之路。
随着维权的规模不断扩大，东风本田官方后针对“发动机机油液位增高”问题，正面回应表示该问题“不属于发动机设计缺陷”，但最终由于外界各方压力之下，本田还是召回了新CR-V、十代思域。
本以为“机油风波”就此结束，却没想到长安CS75也中招了。
就在春节之前，长安旗下的CS75车型也同样大面积的出现了机油增多问题，与本田机油增多事件相同，CS75车型出现机油增多问题的，同样是搭载1.5T发动机的车型。而网上有关于长安CS75 1.5T车型“机油增多”问题的投诉也多不胜数，各大投诉维权网站、质检总局汽车缺陷信息采集系统中都出现大量车主的信息反馈，有些问题车主的车辆只跑了7000多公里就出现类似问题，其中部分车主机油液位更是高出了车辆机油上限20-30mm。此外，有部分CS75车主表示自己的车出现机油增多现象后，机油变稀并伴随很浓的机油味道。还有部分车主投诉称，自己的CS75存在发动机抖动、功率不足、烧机油、漏油青海猪婆疯的医院治疗最好冒黑烟等问题。
之后，如同东本CRV事件一样，多地出现大量车主驾车前往4S店维权，要求厂家给出解决方法。而春节过后，有CS75车友表示，4S店就机油增多问题，给部分车主更换了冷却液管路，同时调整了ECU的发动机喷油参数。但有车主表示，更换管路并对ECU进行刷写后，不仅油耗高了，动力性还有明显下降。
对于4S店单方面的解决办法，许多CS75车主表示并不能接受，他们也希望长安官方能尽快给出一个妥善的处理方案。
有本田的前车之鉴，长安汽车在面对这次机油增多事件时，官方的正式声明就显得迅速的多。2月26日，长安方面就CS75 1.5T车型发动机机油增多事件发出声明，表示长安已高度重视，并将在3月2日前给出最终的解决方案，并表示给车主带来不便深表歉意。
看似诚意满满的道歉，实际上长安发动机机油乳化是几年前的事情了，若不是本田“机油门”发酵在先，长安会乖乖“束手就擒”承认错误？早在2013年初，长安CS35被大量车主曝出机油乳化的现象,随着官方解决方案的公布以及长安正式召回部分CS35而暂时告一段落，但是人们的疑问和顾虑似乎仍未消除。
据了解，长安针对CS35为发动机舱保温能力升级的方案对于用户并没有实现像厂方承诺的那样“完全解决”白色泡沫状乳化物问题。这么多年过去了，同样的案例出现在CS75身上，为什么现在才被媒体曝光呢？不知情的媒体竟然还评说，相比本田，长安对本次“机油门”作出的反应速度以及积极应对的态度都为国内自主品牌树立了一个好榜样，实在太讽刺了。
对于为何会出现机油增多，长安汽车回应称CS75 1.5丙戊酸钠片怎么样T发动机采用的是缸内直喷技术，在寒冷的环境和冷机情况下，液态汽油不容易挥发，每个发动机工作循环都会有微量液态汽油附着在气缸壁上，通过活塞的往复运动，进入曲轴箱机油中，一般情况下机油温度达到100℃后机油中存在的微量汽油就会被快速挥发掉，并重新进入气缸内燃烧，如果是长时间处在低温或者短距离行驶的情况下，就不能及时挥发掉微量液态汽油，一段时间后会存在曲轴箱中机油增多的现象。
这与本田1.5T发动机机油增多的原因相同。
面对机油增多问题，最好的方法当然是对发动机的油气分离器或PCV曲轴箱通风系统等进行更换，那么本田对于机油增多是怎么应对的呢?本田并没有采用这种成本较高的方式，而是采用了分批召回升级ECU、机油尺的刻度线修正、修订用户手册来解决。
而长安方面暂不知最终会采取何种处理办法，但从目前4S店更换冷却水管和刷ECU的做法来看，恐怕长安最后也会采用同本田类似的方案。但如果更改ECU甘肃专门治疗猪婆疯医院参数，势必会将原本设置的整个燃烧过程都改变，可能会影响发动机的动力性能表现和油耗。这样的做法，消费者未必肯接受。
写在最后
前方本田机油增多事件还尚未平息，长安又陷入进去了。其实西安有哪些看羊癫疯的医院机油增多问题早在汽油机发明时就存在，大家都习惯性的称之为“燃油稀释”。“燃油稀释”并不是个别现象，基本上市面的大多数，大功率小排量的涡轮增压发动机都或多或少的存在该问题，只不过很多厂家都有相应的技术手段来抑制“燃油稀释”现象的发生。像本田和长安这种大规模的集体出现还是比较少见的。难道是长安眼看本田要摘得“年度机油王”的称号心有不甘，欲与本田争个高低？
